中国当代汽车设计总监,你满意吗?

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查看5639 | 回复1 | 2018-4-29 11:49:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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中国汽车设计,从逆向模仿到自主设计,经历了近20年的发展历程,而真正进行有品质的自主设计还不到10年的时间。今天崛起的一批70尾80初的设计师,正逢机遇,他们压缩了发达国家几十年的道路,不仅仅奠基了中国自主设计,同时还开创了百家争鸣的时代。让我们一同走到这些英雄的身边,感受这个时代的伟大。
通用汽车——黄埔军校中的佼佼者
黄斌,上海通用泛亚技术中心设计总监。
设计作品:昂科拉、昂科威、昂科雷
别克的史册性人物。别克在美国就是个60岁以上人开的车,但是在中国确是科技与时尚的代表。在泛亚第一人中国设计总监马征鲲的带领下,别克君威开启了别克的中国新时代,而到了黄斌先生这里应该算是3.0时代了。他的重磅作品,就是别克的昂字辈产品了,中型SUV、中小型SUV、小型SUV,分别在不同时期取得了巨大成功,尤其是昂科威,在最考验实力的中小型SUV的竞技场中,将途观拉下马,成为合资品牌销量冠军。黄斌先生的成绩,可以载入美国总部别克的史册了。
上海汽车——设计界网红
邵景锋,上海汽车乘用车设计总监。
设计作品:RX5、i6
荣威重回巅峰的领军人。上汽在设计大师马征鲲先生的带领下,从2007年开始进入高速发展期,直到2011年通过荣威550、350达到巅峰。而后进入了长达5年的低谷期,一度被业内看轻。而邵景峰从上海大众空降荣威后,开启了上汽的2.0时代,通过将荣威的设计语义重新定义,实现了荣威的180度大换道,从英伦品牌+英伦绅士风,转到了自主品牌+德国设计风,尤其是RX5,承载了荣威全部的荣誉和希望,在2016年上市后,一路高歌猛进,月销突破2万大关,使上汽重回高端自主品牌的巅峰。
长安汽车——最年轻的设计少帅
陈政,长安汽车设计总监。
设计作品:长安CS75、CS95
中国唯一的80后设计少帅,并非专业设计师出身的陈政,是中国汽车设计界堪称“张无忌”的男一号。在长安还没有跻身中国自主品牌一线的时候,长安开启了“设计优先”战略。陈政被委任建立意大利设计中心,在这个过程中,他向来自全球最顶级的汽车设计师进行学习,天分极高的他,快速掌握了世界上最为领先的设计理念、设计流程、设计管理方法,一步步成长为全面的国际化人才。在马征鲲先生奠基了长安SUV造型DNA,以及完成CS35的造型设计后,陈政继往开来,将长安SUV时代推向高峰,并带领长安的设计团队,为长安汽车拿下自主品牌销量冠军立下了汗马功劳。
吉利汽车——中国的才是世界的
Peter,吉利汽车集团设计副总裁
设计作品:博瑞、博越
吉利汽车全球化的策划者。吉利汽车在Peter和马征鲲时代,创造了诸多成就,首先在自主品牌下滑期,帝豪系成为唯一在轿车领域一路高歌的产品。同时,通过博字辈产品,开启了吉利全新的设计DNA。今天,吉利超越奇瑞。并且博越成为中国最美SUV,这里都有吉利设计团队不朽的功勋,未来真正能与长城分庭抗礼的,或许就是吉利了。
广汽传祺——黄埔科班生的荣誉
张帆,广汽传祺设计总监。
设计作品:GS4、GS8
传祺成为传奇的奠基人。张帆是清华汽车设计系的高材生,是中国汽车设计界大师马征鲲先生的师弟,和通用前瞻设计总监乌林高娃是同系,他们共称清华汽车设计三杰。张帆曾是奔驰最有前途的中国设计师,但他放弃了奔驰给予的优厚待遇,毅然决然的投身自主品牌的发展,是广汽传祺设计的奠基人物。目前他设计的GS4已然成为中国第二畅销的自主品牌SUV,GS7则刚刚登陆北美车展,GS8大卖在即。可以说,张帆是堆砌了所有荣誉的别人家的孩子,是状元中最惹火的奇才。
东风汽车——武汉的热干面
郑素霖,东风汽车设计总监。
设计作品:AX7
83届老湖大,设计界的老人家。郑素霖,在东风担任设计总监的时间算是非常长了,从做合资的雪铁龙爱丽舍、东风日产的骐达,到做自主品牌风神AX7。风神从2009年品牌发布,踉踉跄跄的走到今天,没有什么突出的表现,到也是活了下来,风神系销量最好的轿车A60也排到百名开外,SUV中的AX7也排到50名开外。东风的设计,一直倡导中国化元素,但是至今还没有看到在量产车上如何表达出什么叫做中国设计,或许东风的设计,要等下一个英雄人物的出现。
北京汽车——大北汽的背负者
单伟,北汽设计总监。
设计作品:BJ40
北汽造型的铺路者。背负汽车造型的重任,单伟的这个活可是非常不好干。北汽没有像长城那样对产品质量的苛求,所以北汽的产品,向来给人以粗糙、低级的感觉。设计师的能力只能在图纸上表达出来,而在产品上,很多不错的设计都体现不出来了。绅宝通过小型SUV,X25、X35勉强维持着销量总数,但在利润高和竞争大的中小型SUV、轿车等领域,则一败涂地。或许北汽的设计能力,还是需要外包一段时间,向设计公司一边学习,一边提高吧。
一汽红旗——中国的痛与荣光
钱广喜,一汽红旗设计总监。
设计作品:B –concept
每个汽车公司,必须有一个设计总监,所以一汽红旗还是要有人来做这个事情,虽然都知道这是一个吃力不讨好的活。被广为诟病的红旗拉皮丰田皇冠后,一汽红旗的脸面等同了它的销量一样,甚至成为众泰皮尺部常常拿来对比的案例,连红旗都如此,为何说我众泰?未来红旗品牌,被一汽轿车出售后,要么重新打造中国自主品牌中的豪华品牌,要么就将成为那个火红年代的一个符号,只需祭奠就好。
结语:
(注:人物素描图片来自CardeisgnPics)

车研会员,开心每一天!
TimeRivers | 2018-5-2 11:36:56 | 显示全部楼层
更喜欢邵总和张总的作品,哈哈
车研会员,开心每一天!
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