[试验场地] 襄樊汽车试验场

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查看8939 | 回复0 | 2013-2-4 23:40:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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[信息来自百度百科]

襄樊汽车试验场占地面积2902亩,内有高速环道、直线性能路、2#综合路、比利时环道等近30公里试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施,设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个,国家进出口车商检试验室2个,可满足国内外机动车辆的新产品开发试验、产品质量鉴定的需要。

试验场组成

高速环行跑道:

水泥混凝土路面,长圆形。全长5.3KM,宽12-13M,三车道,设计车速分别为50、100、160KM/H,最大安全车速210KM/H。两条直线道各长1376M,弯道半径315M,最大超高角34°,可进行持续高速和整车性能试验。

综合性能路:

为听筒形环路,全长4051M。直线段连续长度达1640M,宽18M,纵坡为0;曲线段路宽7M,单车道,主圆曲线和反向圆曲线的半径分别为85M和160M,两者之间设置了Mcconnel螺旋线作为缓和曲线。直线段两侧各设3M宽沥青混凝土的平顺性试验路。
综合性能路北端建有转向试验圆广场,直径100M,广场中央设有喷水井。
ABS试验道路由南北两部分组成,与性能路融为一体。两部分均由高、低附着系数路面组合而成,并形成对开、对接的形式。高附着系数路面为水泥混凝土路面,在干、湿状态下的附着系数分别为0.8,0.7。南端低附着系数路面为200M玄武岩瓦路面,北端地附着系数路面为长200M的特殊油漆路面,通过喷水,在湿状态下的附着系数分别为0.24,0.15。
可以进行汽车的动力性、经济型;迎风阻力、滚动阻力测定;制动性能及ABS研究、鉴定试验;轮胎性能及抗滑研究评价试验;操纵性、稳定性试验;平顺性试验等。

转向试验圆广场:

直径ф100m,辐射坡0.3%,水泥砼路面,附着系数0.68—0.72。可进行稳定转向响应特性试验、操纵性、稳定性试验、轮胎附着特性测定试验。

综合路:

它由扭曲路、坑洼路、卵石路、搓板路(错位搓板及角度搓板)、水泥块路、长波路、短波路,以及噪音发生路(ISO平滑、ISO粗糙、平滑石块)、车外噪声测量区和直径为80M的转向圆场,主要用于进行车辆的可靠性、耐久性试验,振动和应力采样,悬挂性能评价,噪声法规,噪声研究及稳态转向性能等试验。各种路面间修有平坦的跑道,用于试验车辆的返回、脱离及试验观测。

比利时路(石块)环道:

长2.7KM,宽3.5M,有两条直线和一条S形弯道,是世界上最长的比利时路。该路面主要用于进行汽车的耐久性试验。

二号环道:

沥青路面,长4.2KM,宽8M,两车道。用于可靠性、耐久性、制动性、操纵稳定性主观评价以及排放里程等试验,同时它也是试验场的交通干道。

2#综合路:

2号综合路是一条国内仅有的完整的、操纵性平顺性评价试验道路和乘用车耐久性试验道路。
有24种典型路面,试验路总长6.9km,通过连接路构成不同试验循环。2号综合路由三种基本试验道路组成。
2号综合路由三种基本试验道路组成。
第一种是以操纵性、平顺性试验为主的道路,如破损颠簸路,窨井盖路、5°/10°横向坡路、路拱交叉路、大路拱路、弯道反向坡路,长波路、搓板路、铁路交口路等。
第二种是乘用车耐久性试验为主的道路,蛇行卵石路、限速路障、坑洼路、住宅进口路、路缘冲击路、凸块路(共振路),路面接缝路、过水路面、砂石路等。
第三种是专项试验路,如石块路、砾石路等。可从事汽车操纵性、平顺性评价试验、可靠性、耐久性试验、室内结构试验、振动分析系样路、特殊工况分析试验、悬挂评价试验、车身、底盘油漆粘着性试验、车身、底盘零部件材料和油料的防盐及泥水腐蚀试验。

标准坡道:

建有7条坡道,坡度分别为10%、16.6%、20%、30%、40%、50%、60%,用于车辆爬坡性能、手制动住坡性能、坡上起步,离合器研究开发等试验。坡顶建有自卸车倾翻机构耐久性试验装置。

溅水池:

建于比利时路旁,长68M,水深0.1-0.3M可调,用于车身底部密封性试验和车辆悬架的冷却。

涉水池:

长60米,水深0.3M-1.5M可调,主要用于车辆的制动浸水恢复及涉水试验。并建有淋雨试验装置,可进行车辆密封性试验。

灰尘洞:

洞体长40m,截面为5.5×5.5m2,车辆可通行最大高度为4.5米,道路部分全长717米,道路宽度为5米,可供汽车进行车身及行李箱的密封性试验、空气滤清器效果试验、底盘各摩擦附的密封性试验。
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